O RB10, com Vettel, que quase não foi à pista hoje em Jerez (Miguel Angel Morenatti/Associated Press)

Muita coisa aconteceu neste primeiro dia de testes em Jerez…

Como já era esperado, muitas equipes tiveram problemas em seus carros. Natural. Além da grande mudança nas regras, hoje foi o primeiro dia de carros na pista de verdade (na semana passada alguns times fizeram algumas horas de filmagem, mas hoje foi dia de andar de fato).

A Williams de Massa foi uma destas. Segundo a equipe inglesa, o carro que eles usaram, um híbrido de 2013 e 2014, teve alguns problemas elétricos e uma peça importante do motor também teve de ser trocada. Por conta disso, Bottas (que treina amanhã também), só conseguiu fazer uma volta cronometrada.

A Ferrari também não escapou. Na volta de Raikkonen à escuderia depois de quatro anos, problemas fizeram com que o finlandês tivesse que parar o F14 T no meio da pista, por precaução. Mas no fim o time italiano foi quem completou mais voltas, 31, e que ficou com o melhor tempo do dia: 1min27s104.

Na Mercedes, problemas na asa dianteira do carro fizeram com que Hamilton perdesse o controle do W05 e batesse na barreira de pneus. O inglês fechou o primeiro dia de testes na Espanha com o segundo melhor tempo, cerca de sete décimos atrás de Raikkonen. Amanhã Rosberg assume o carro.

E a tetracampeã Red Bull, que apresentou o RB10 hoje? Também teve problemas e passou a maior parte do dia estacionada nos boxes. O time descobriu um problema no carro durante a noite e só conseguiu corrigi-lo quando faltavam 15 minutos para o fim do dia. Vettel deu três voltas incompletas e não chegou a marcar tempo.

Dos dez times que estão em Jerez (a Lotus não está pronta e só treina no Bahrein, no mês que vem), dois não foram para a pista: a Marussia, cujo carro ainda não chegou à Espanha depois de a equipe ter encontrado um problema nele ainda na fábrica, e a McLaren. O time inglês, que teria Button no cockpit hoje, sofreu com problemas eletrônicos e hidráulicos.

Aos tempos:

1. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1min27s104
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 1min27s820s
3. Valtteri Bottas, Williams, 1min30s082
4. Sergio Perez, Force India, 1min33s161
5. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1min36s530
6. Esteban Gutierrez, Sauber, 1min42s257
7. Sebastian Vettel, Red Bull, sem tempo
8. Marcus Ericsson,  Caterham, sem tempo

Antes de ir à pista, Hamilton posa para foto de Rosberg com o W05 (Marcelo del Pozo/Reuters)

Este post é para quem ainda não sabe ou quer saber mais sobre o que muda na F-1 neste campeonato.

Fiz uma matéria hoje para a Folha (que você pode ler aqui) e fizemos também este infográfico com um resumo das principais novidades para 2014.

Funcionários da Ferrari fazem homenagem a Schumacher em Jerez (AFP)

Falta só mais um pouquinho agora… amanhã de manhã, carros na pista em Jerez de la Frontera.

No sábado a Ferrari mostrou seu carro com cara (ou testa) de golfinho, ontem a Sauber exibiu o seu e hoje foi o dia da Toro Rosso (para quem não viu as imagens, tem uma galeria aqui). Amanhã é dia de Red Bull, Mercedes e Caterham mostrarem os seus.

Bom, mas vamos à lista de quem estará na pista já amanhã:

• Red Bull >> Vettel
• Mercedes >> Hamilton
• Ferrari >> Raikkonen
• McLaren >> Button
• Force India >> Perez
• Sauber >> Gutierrez
• Toro Rosso >> Vergne
• Williams >> Bottas (Massa testa quinta e sexta)
• Marussia >> Chilton
• Caterham >> Ericsson

Esta sessão de testes, a primeira de três (as outras duas serão no mês que vem, no Bahrein), vai até sexta-feira. No último dia, aliás, uma coisa curiosa. As equipes vão usar o dia pra testar com pista molhada. A Pirelli, fornecedora de pneus, é responsável por molhar a pista para que elas possam treinar.

Hoje foi dia de preparação dos times lá em Jerez. A Ferrari aproveitou e juntou seus funcionários para fazer uma homenagem a Schumacher, que continua internado. Infelizmente não estarei na Espanha, mas tenho alguns infiltrados que estarão de olho em tudo.

Este é para quem não aguenta esperar até terça-feira para ouvir os novos motores da F-1 quando eles forem à pista de Jerez, nos primeiros testes da pré-temporada da categoria.

A Caterham divulgou um vídeo com o som de seu motor Renault durante um teste na quinta-feira à noite, em sua fábrica em Leafield.

A Mercedes gostou da ideia e fez o mesmo. Mas no caso da equipe alemã, o vídeo foi feito hoje, dia de filmagens do W05 em Silverstone, nas mãos de Nico Rosberg. Justamente por isso, dá uma noção mais real do barulho que a F-1 terá em 2014.

Neste ano, por conta do regulamento, os motores da F-1 passarão a ser V6 turbo de 1,6 litro no lugar do atual V8 de 2,4 litros.

O V6 da Mercedes

O som do V6

O E22 e seu “bico duplo” (Divulgação)

Cada bico, uma surpresa. Assim têm sido os últimos dias com a divulgação das primeiras imagens dos carros que as equipes de F-1 usarão na temporada deste ano.

Depois do bico de tamanduá da Williams, Lotus e McLaren mostraram hoje suas caras para 2014 e já ganharam apelidos. Difícil dizer qual deles causou mais estranheza. Mas vamos por partes.

A Lotus, que não vai participar dos testes da semana que vem em Jerez, só vai para a pista no Bahrein, em 19 de fevereiro. Mas hoje, no mesmo dia que anunciou a saída de Boullier do cargo de chefe do time (leia mais aqui), a equipe de Grosjean e Maldonado liberou duas imagens do E22.

Impossível não levar um susto ao ver o bico do bichinho… porque na verdade são dois, um maior que outro. Mas é justamente isso (o fato de um ser maior que o outro) que faz com que a novidade esteja dentro das regras. O mais longo deles é “oficialmente” o bico do carro. Já o mais curto, é menor o suficiente para não poder ser considerado como tal. É daquelas coisas que os projetistas da F-1 adoram inventar e acabam levando as regras ao limite para fazer seus carros legais.

Já o da McLaren é um bico fino, que visto de cima parece até um bico triplo. Claro que na internet já apareceram várias piadinhas dizendo que um carro é menina e o outro é menino…

Muita gente, aliás, tem perguntado o motivo destes bicos estranhos para 2014. A razão é simples: para se adequarem ao novo regulamento. É mais ou menos como aconteceu em 2012, quando todo mundo apareceu com um degrau horrível na frente do carro (para quem não lembra, leia aqui).

Mais uma vez por segurança, a altura do chassi foi reduzida de 625 mm para 525 mm e a do bico, de 550 mm para 185 mm. A ideia é evitar que os carros decolem num eventual choque com o pneu de outro carro, como aconteceu com Webber em Valência, em 2010.

Mas voltando ao time inglês, outra novidade na apresentação do MP4-29 foi a ausência de Martin Whitmarsh, chefe da equipe. Aliado ao fato de Ron Dennis estar de volta ao comando, isso só fez com que aumentassem os rumores de que ele não vai permanecer no cargo nesta temporada. E que seu substituto deve ser… Boullier.

Sexta-feira animada esta! E o sábado promete também, com o lançamento do F14 T, o modelo da Ferrari para este ano, cujo nome foi eleito pelos tifosi.

O MP4-29 visto do alto durante seu lançamento em Woking (Efe)

O “Massamóvel” da Williams (Divulgação)

Estou adorando esta semana cheia de “teasers” para os lançamentos dos carros nos próximos dias…

Hoje foi a vez de a Williams mostrar mais ou menos qual será a cara do “Massamóvel”, oficialmente o FW36. Apesar de não ser uma foto como a que a Force India divulgou ontem, a Williams mostrou imagens do carro de frente e de lado e é possível ver mais detalhes. Mais uma vez, o que mais chama a atenção é o bico novo que a maioria dos times deve adotar nesta temporada por conta das mudanças no regulamento.

A tetracampeã Red Bull, que só vai mostrar seu RB10 na terça-feira, em Jerez, fez um vídeo para “apresentar a apresentação”. Muito bem editado, ele mostra os carros do time desde sua estreia e momentos marcantes destes anos. Vale gastar uns minutinhos.

E amanhã tem McLaren!

O teaser da Red Bull

O VJM07, da Force India, primeiro carro de 2014 a ser mostrado (Divulgação)

A Force India saiu na frente e divulgou hoje a primeira imagem do que deve ser a cara da F-1 em 2014. O lançamento oficial do VJM07 só vai acontecer na semana que vem, durante os primeiros testes da pré-temporada, em Jerez, na Espanha, mas a equipe de Hulkenberg e Perez já matou um pouco da nossa curiosidade.

A novidade mais evidente na única foto divulgada pelo time é o nariz mais baixo, exigência do novo regulamento.  Pela imagem não é possível ver nenhuma mudança muito radical no design do modelo a não ser a nova pintura, que ganhou detalhes em preto.

Apesar disso, a equipe garante que quase tudo é novo no carro de 2014. “Da asa dianteira ao difusor, praticamente tudo foi desenhado do zero”, disse Andrew Green, diretor técnico da escuderia.

Depois deste “teaser” da Force India, a próxima a mostrar sua cara é a McLaren, na sexta-feira. Sábado é dia de ver a Ferrari de Alonso e Raikkonen. No domingo, a Sauber mostra seu carro. Aí teremos: Toro Rosso na segunda-feira e Red Bull, Mercedes e Caterham na terça. Estas são as equipes que já confirmaram seu lançamentos.

Aguardemos cenas dos próximos capítulos.

Kobayashi, ainda pela Sauber, em 2012 (Tom Gandolfini – 1.nov.12/AFP)

Depois de longas (e merecidas) férias, estou de volta! Com meu Kers devidamente recarregado, já estou ansiosa pelo início desta temporada da F-1. Apesar de a temporada só começar em março, semana que vem já teremos os primeiros testes da pré-temporada.

E no dia da minha volta ao trabalho, várias novidades hoje na categoria.

A mais legal delas é sem dúvida o retorno do Kobayashi. Ele foi anunciado hoje pela Caterham e terá como companheiro o novato sueco Marcus Ericsson.

O piloto japonês estava fazendo falta na categoria. Afastado desde o fim de 2012, quando foi dispensado pela Sauber, Kobayashi vai correr de graça neste ano. Disse que não precisa de dinheiro, que o que realmente importa é correr. E ainda vai dar à equipe US$ 1 milhão que arrecadou no site que criou para que os fãs bancassem sua volta à F-1. Deu certo e ele ganhou a vaga para 2014. Pena que a Caterham não deve dar a ele um carro com chances de brigar por pódios, como ele conseguiu na Sauber.

Com chances de pontuar ou não, Kobayashi é sempre garantia de espetáculo.

Outra novidade no mercado de pilotos, Giedo van der Garde, que perdeu a vaga de titular da Caterham, foi anunciado como reserva da Sauber. Se não terá a chance de correr, pelo menos estará em uma equipe maior. A equipe suíça já anunciou que ele participará de alguns treinos de sexta-feira e de testes durante o ano. Ponto para o piloto holandês.

E outra mudança em 2014, o Bahrein anunciou oficialmente que seu GP neste ano será disputado à noite. A corrida, que acontece no dia 6 de abril, começará às 18h locais e, assim como acontece com o GP de Cingapura, será disputado com luzes artificiais. O treino de classificação acontecerá no mesmo horário.

Como fã de corridas noturnas, adorei a novidade. Tomara que o Bahrein consiga fazer um espetáculo tão bacana como Cingapura.

Não sei se é a idade, a genética ou o “stress da vida moderna”, mas o fato é que minha memória é una tristeza. Sou incapaz de lembrar o que comi ontem no jantar, quanto mais o que aconteceu no começo da temporada da F-1… Lamentável, eu sei.

O fato é que desde que decidi fazer um post de retrospectiva deste Mundial resolvi dar uma relembrada no que aconteceu neste ano e que já estava perdido em algum canto do meu cérebro.

Achei os tradicionais vídeos de fim de temporada, como os sempre bem editados da BBC (você pode ver aqui) e da Sky Sports (aqui).

Mas o que eu mais gostei foi este, feito pelo ilustrador americano Joe Nicolosi.

Se você tem sete minutinhos pra gastar, é garantia de boas risadas.

F-1 2013 for dummies

Sergio Perez e Vijay Mallya durante a apresentação do mexicano (Divulgação)

Com o anúncio de mais um contrato “multi-anual” hoje, entre Sergio Perez e a Force India, agora restam apenas cinco vagas no grid da F-1 em 2104.

Não por coincidência, os times que ainda têm vagas disponíveis são aqueles que mais precisam de dinheiro e querem esperar até os 45 do segundo tempo para tentar o melhor compromisso possível entre um piloto minimamente decente e o dinheiro de seus patrocinadores.

Sauber, Caterham e Marussia são as únicas equipes que ainda não anunciaram suas duplas para a próxima temporada. A primeira ainda não definiu se colocará Sergey Sirotkin como titular em 2014, apesar do desejo de seus parceiros russos.

Sobre a ida de Perez para a Force India acho que está de bom tamanho para o mexicano. Ele não chega a ser um Maldonado, mas também não está no nível de uma McLaren, por exemplo.

Os agora desempregados Sutil e Di Resta ainda não anunciaram o que farão. Além deles, dos pilotos que correram neste ano e ainda estão no mercado temos: Gutierrez, Van der Garde, Pic, Chilton e Kovalainen.

Veja como está o grid até agora:

• Red Bull >>> Vettel e Ricciardo
• Ferrari >>> Alonso e Raikkonen
• McLaren >>> Button e Magnussen
• Mercedes >>> Hamilton e Rosberg
• Lotus >>> Grosjean e Maldonado
• Williams >>> Massa e Bottas
• Toro Rosso >>> Vergne e Kvyat
• Force India >>> Hulkenberg e Perez
• Sauber >>> ? e ?
• Marussia >>> Bianchi e ?
• Caterham >>> ? e ?